Documents automobile industry 772 results

"This report assesses the impact of the green and digital transitions on the EU automotive sector in relation to employment, skills, work organisation and working conditions. It also examines the contribution of social dialogue to addressing these challenges. The report finds that, while employment in the automotive industry – covering manufacturing, sales and the aftermarket – increased by 12 % between 2011 and 2023, this masked job losses of over 7 % in the manufacturing and supplier sector between 2019 and 2023. In 2024 and early 2025, further restructuring was announced. Job losses in vehicle manufacturing were mainly concentrated in western Europe, while some automotive supply jobs moved to lower-cost countries outside the EU. Electrification and digitalisation are also creating shifts in skills profiles and requirements, particularly among highly skilled occupations."

"En septembre 2024, la direction de Volkswagen a annoncé son intention de fermer des usines en Allemagne et a dénoncé la majeure partie des accords collectifs, en exigeant des sacrifices salariaux pour augmenter la rentabilité. Le syndicat IG Metall a réagi en mobilisant les salariés et en proposant un plan alternatif. Fin 2024, un nouvel accord collectif a été conclu. Il prévoit une modération salariale et la réduction de 35 000 emplois d'ici 2030, sans licenciement collectif ou fermeture de site. Des inquiétudes planent toutefois sur le financement de la transition énergétique par le gouvernement fédéral."

"The European automotive industry is going through an existential crisis defined by multiple challenges: the transition to electromobility, digitalisation and automation and all this in a hostile geopolitical context. Losing market share in China, on its home markets and now with tariffs, also in the US. Cases, as Audi Brussels, Volkswagen and Northvolt, once Europe's battery hopeful, demonstrate this day by day. While electrification itself has a massive impact on jobs, electric vehicle manufacturing has redefined the foundations of competitive advantage. Europe's competitive edge in the combustion engine has no relevance in the electric vehicle era. The legacy of the combustion engine has become a burden compared to newly emerging electric car manufacturers such as Tesla and dozens of new Chinese brands.


This book provides insight into national case studies for key European automotive locations. It highlights two decades of dramatic decline in France and Italy, and observes how the apparent resilience of the sector in Germany has been shaken in its fundamentals and how the former success story in central-eastern Europe is now facing an uncertain future. It is evident that the industry needs to reinvent itself, again. After the 2015 Dieselgate scandal, it made a bold step to embark fully on electrification, but one that has not proven to be bold enough. The sector will, moreover, be a test case for the EU's industrial policy awakening and it will continue to be a laboratory for just transition policies and practices dedicated to the specifics of the sector."

"Les accords trouvés par l'UAW et les « Big 3 » de l'automobile à l'automne 2015, s'ils ne sont pas complètement à la hauteur des espoirs attendus par les salariés, mettent fin cependant à une décennie contractuelle de concessions salariales continues qui a accompagné une restructuration drastique du secteur aux États-Unis. Il serait cependant erroné de penser que ces accords, ainsi que la reprise du marché automobile outre atlantique, puissent être les signes d'une renaissance du fordisme, tant la sortie de crise des « Big 3 » paraît fragile et loin d'être basée sur des fondamentaux."

"Il lavoro affronta il tema dell'innovazione organizzativa nell'impresa, mettendolo in rapporto con la progressiva affermazione dell'economia della conoscenza nell'attuale fase di sviluppo e con i conseguenti problemi di valorizzazione del capitale umano dei lavoratori. Dopo un'analisi storica dei punti di convergenza teorica tra l'economia della conoscenza, la teoria della crescita e la teoria dell'impresa, si affrontano le ragioni dell'incertezza strutturale che caratterizza le attività di "knowledge management", in ragione delle peculiarità che l'analisi economica riconosce al bene conoscenza e alla sua transazione. Viene quindi esaminato il tema della gestione della conoscenza ai fini dell'innovazione organizzativa, alla luce degli schemi logici dei modelli della "produzione snella" e dell'"organizzazione che apprende", e nella prospettiva della trasformazione della conoscenza in competenza. Vengono infine messi in luce i problemi connessi alla creazione di comunità di conoscenza nell'impresa e alla corrispondente diffusione della competenza della "partecipazione cognitiva"."

"Cinq ans après la fin d'une lutte collective longue et très médiatisée contre la fermeture d'une usine rurale de connectique du Sud-Ouest de la France, sous-traitante de l'automobile, cet article questionne l'évolution dans le temps du rôle joué par l'association de soutien créée par ses anciens ouvriers. Juste après la fermeture en 2009, le local de cette association devient un lieu où perdure la sociabilité apparue durant la grève et où sont élaborées les actions permettant le maintien de la mobilisation et la conduite de la lutte judiciaire qui s'engage devant le tribunal des prud'hommes. L'association est aussi un lieu d'échanges et de réflexions où, au contact de responsables syndicaux (majoritairement CGT), un certain nombre de salariés non militants entreprennent l'élaboration et l'activation de schèmes politiques autour de la globalisation économique, de la place des ouvriers dans le système productif ou encore des pouvoirs publics nationaux. Cependant, avec l'émergence de nouvelles préoccupations matérielles (chercher un emploi, négocier une mutuelle collective, protéger les plus isolés), les activités de l'association se déplacent progressivement vers l'action sociale, sans pour autant se déconnecter du devenir de l'usine (partiellement réouverte). Les débats liés à cette cohabitation et cette intrication, entre prestation de services individuels et vocation initiale de maintien d'un groupe combatif décidé à lutter pour l'emploi, relèvent tout autant de visions divergentes quant au rôle d'une association d'ex-salariés licenciés que de l'évolution du collectif dans le temps."

"Cet article étudie l'un des mouvements sociaux les plus emblématiques de l'année 2009, qui s'est déroulé dans l'Oise à l'usine Continental. À partir d'une recherche encore en cours, les auteurs essayent d'appréhender les façons dont cette lutte sociale s'est construite et s'est radicalisée. Dans un premier temps, ils la resituent dans l'histoire de l'usine, des conflits antérieurs, et examinent les conditions de l'annonce de la fermeture. Ensuite, les auteurs s'intéressent aux modalités et aux moyens donnés à la lutte en se centrant sur les acteurs du mouvement. Ils analysent ainsi les éléments les plus marquants d'une critique sociale et des formes de politisation qu'elle engage. Enfin, ils tentent de saisir les ressorts de la mobilisation collective qui reposent sur un double registre, matériel et symbolique : indemnisation financière de la perte d'emploi et de salaire et réparation de la violence sociale subie à la suite d'une fermeture qui a été vécue sur le mode de l'injustice."

"La phase de restructurations dans l'industrie automobile à la fin des années 1970 et au début des années 1980 se traduit par une diminution massive des emplois les moins qualifiés. À l'usine Talbot de Poissy, la direction procède à des licenciements massifs, particulièrement en 1983, provoquant une grève d'un mois. Alors que le point de départ de celle-ci est le refus des licenciements, la défense de l'emploi et la survie de l'usine, l'épuisement de ces revendications conduit une partie des ouvriers spécialisés (OS) immigrés, premiers concernés par les licenciements, à réclamer une aide au retour dans leurs pays d'origine. Surgissant au milieu du conflit, cette demande oblige les différents protagonistes à se repositionner. Si les organisations syndicales sont, à des degrés divers, mal à l'aise avec une telle revendication, qui apparaît comme un renoncement à la lutte pour l'emploi, elles finissent pourtant par l'accepter. Le gouvernement de son côté y voit une opportunité ouvrant la voie à un nouveau dispositif d'aide au retour des travailleurs immigrés."