"La crisi congiunturale che aveva caratterizzato i primi anni Sessanta si interrompe grazie al mercato internazionale che inizia a trainare le esportazioni. Questo comporta una ripresa delle assunzioni. Il bacino da cui attingere forza lavoro necessaria per aumentare il ciclo produttivo è rappresentato dagli emigrati meridionali. Le condizioni di lavoro dopo dieci anni di vuoto sindacale, in particolare alle linee di montaggio della carrozzeria, della meccanica e alle fonderie, sono drammatiche. I carichi di lavoro, il taglio continuo dei tempi, la parcellizzazione delle mansioni pesano in modo talmente gravoso sugli operai da diventare un fattore determinante rispetto alla crescita politica dell'operaio e alla sua ribellione. Il fordismo entra prepotentemente in fabbrica per rispondere alle esigenze produttive intervenendo con violenza sui ritmi di produzione. La Fiat e molte altre aziende iniziano a spingere al massimo le linee. Alla verniciatura di Mirafiori per rendere più rapido il ciclo, le scocche escono ancora calde dai forni, prima che i getti d'aria riuscissero a raffreddarle, con il risultato che gli operai si ustionano i polpastrelli delle dita e a fine giornata hanno le mani gonfie. Si spinge oltre il livello di saturazione previsto e il sistema non è più sotto controllo. I vertici aziendali non fanno nulla per rallentare. A partire dal '66 sotto l'apparente silenzio della fabbrica iniziano a moltiplicarsi i focolai di conflittualità, innescati da momenti di disagio molto aspri. Questi momenti di disagio sono provocati in primo luogo dalla forte pressione che i capi reparto esercitano per aumentare continuamente i ritmi di lavoro. La fabbrica inizia così a presentare un volto nuovo, oscuro e ignoto all'esterno delle officine e dei reparti trasformati nel teatro di una guerriglia spicciola, «ove si rinnovava ogni giorno una protesta sorda, ancora costretta a rimanere latente».

The economic crisis which characterized the early 1960s was interrupted by the international market which started to drive exports. This implies a resumption of recruitment. The basin from which to draw labor force necessary in order to increase the productive cycle is represented by the southern emigrates. The working conditions after ten years of trade union vacuum, in particular the assembly lines of the body, the mechanics and the foundries, are dramatic. The workloads, the continuous cutting of time, the division of tasks weigh so heavily on the workers that they become a determining factor in the political growth of the worker and his rebellion. Fordism enters the factory in order to answer to the productive requirements intervening with violence on the rhythms of production. Fiat and many other companies are starting to push the lines to the maximum. At the Mirafiori painting to make the cycle faster, the shells come out still warm from the furnaces, before the air jets were able to cool them, with the result that the workers burn their fingertips and their hands are swollen at the end of the day. It goes beyond the expected saturation level and the system is no longer under control. Corporate leaders do nothing to slow down. From 1966 under the apparent silence of the factory began to multiply the hotbeds of conflict, triggered by moments of hardship. These moments of discomfort are caused in the first place by the strong pressure that foremen exert to continuously increase the pace of work. The factory thus begins to present a new, obscure and unknown face outside the workshops and departments transformed into the theatre of a petty guerrilla, «where a deaf protest was renewed every day, still forced to remain latent»."

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