"Dans le transport routier de marchandises, les préoccupations organisationnelles ont chassé les spécificités d'une culture de métier. Le chauffeur, d'ouvrier porteur de savoirs, de fonctions commerciales et d'une autonomie opérationnelle, est devenu un agent de véhiculage. Le recentrage sur cette fonction s'est obtenu par la décomposition du procès de transport et la segmentation de l'espace géographique. Normalisation, codification et contrôle forment les nouvelles caractéristiques d'un usage discipliné des trois espaces dans lesquels s'effectue le travail : espace géographique, cabine du véhicule et entreprise. Les chauffeurs n'ont alors plus l'occasion de se rencontrer, d'où le sentiment de dépersonnalisation de l'espace et une individualisation des relations de travail."

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