Documents Schneider, Etienne 4 results

"Zehn Jahre nach dem Ausbruch der Krise 2008 stellt sich die Frage, welche wirtschaftlichen Auswirkungen mit dem europäischen Krisenmanagement verbunden waren. Dabei wird die These vertreten, dass die krisenkonstitutionalistischen Prozesse zu einer zunehmenden Europäisierung der Regulation des Lohnverhältnisses (Arbeitsmarkt- und Lohnpolitik) geführt haben. Dies ermöglichte eine kurzfristige Überwindung der Krise auf Kosten der Lohnabhängigen, insbesondere in Südeuropa. Die grundlegenden Ungleichgewichte und Widersprüche ungleicher europäischer Entwicklung wurden dadurch jedoch nicht beseitigt und verdichten sich aktuell insbesondere in Italien."

"Die Corona-Pandemie entwickelt sich zu einer weltweiten Wirt-schaftskrise. Dadurch droht eine neuerliche Eurokrise – Italien im Fokus. Die Euro-krise wurde in Südeuropa, trotz aller Stabilisierungsversuche, bis heute nicht über-wunden, und institutionelle Reformen an der Architektur der Währungsunion waren in den vergangenen Jahren politisch blockiert. Vor diesem Hintergrund diskutiert der Artikel Gefahren und Chancen für progressive Akteure angesichts einer drohen-den neuen Eurokrise."

"The transport sector accounts for 27 % of total CO2 emissions in the EU, with almost half of these being attributed to passenger cars and the automotive industry. In order to meet the Paris Agreement 1.5 °C target, these figures call for interventionist policies that go beyond individual consumer choice and transform industrial sectors. The article conceptually elaborates on the advancements in transformation and transition studies to analyse the role of industrial policy for accelerating social-ecological transformations. The article empirically analyses key characteristics of EU industrial policy and critically discusses its potential for transforming the automotive sector, based on a qualitative case study of the Austrian automotive (supplier) industry. Our analysis suggests that EU industrial policies at most ecologically modernise and at worst actively conserve the unsustainable structures of the automotive industry. This is because EU automotive industrial policies (1) defend economic growth and competitiveness, (2) focus narrowly on innovation (policy) and refuse to disrupt unsustainable industrial pathways as well as (3) promote ecological modernisation through efficiency instead of absolute emission reductions. The article concludes with entry points for a transformative industrial policy beyond ecological modernisation."