Documents Bauraind, Bruno 4 results

"Autopsier la fermeture d'une usine et sa délocalisation vers un pays à bas salaires est rarement possible tant les entreprises multinationales sont aujourd'hui les boîtes noires de l'économie mondialisée. La transparence n'est pas leur vertu première. Sauf, heureux hasard, lorsqu'un disque dur égaré vient révéler les dessous d'une mise à mort programmée. C'est ce qui, à la manière d'un roman policier, est arrivé à Continental Herstal. 1892-2003. Des premiers pneus estampillés Englebert & Fils au groupe Continental en passant par les Américains d'Uniroyal, c'est 111 ans d'histoire du pneumatique à Liège réduits à néant par les choix stratégiques d'une entreprise multinationale. Des outils quittent peu à peu les ateliers. Une voie monocorde annonce la fin des activités. Aux concertations sociales bâclées succèdent des cellules dites de reconversion. Et, au bout du compte, des travailleurs qui paient la facture, de même que toute l'économie régionale… Ce livre déconstruit les discours "toutes boîtes" sur la compétitivité des entreprises et leurs stratégies d'internationalisation. Et, fruit de nombreux entretiens, il traite d'économie par ce qu'il fait parler les salariés de Continental Herstal, dans leurs pratiques et leurs luttes, dans leurs espoirs et leurs défaites, dans un contexte donné, celui du pneumatique, un secteur monopolisé par quelques oligopoles, comme tant d'autres."

"L'offensive sur le temps de travail menée par les différents gouvernements des États membres de l'Union européenne depuis 2010 (concrétisée notamment par la loi Peeters en Belgique), la diffusion des technologies numériques qui attise les discours catastrophistes sur la fin de l'emploi et la récente mobilisation du syndicat allemand IG Metall en faveur d'une « semaine de 28 heures » ont relancé un nouveau cycle de débat sur la durée du travail. La Belgique n'échappe pas à la règle, avec le retour de propositions politiques et syndicales visant la prise en compte de cette revendication dans les débats politiques précédant les prochaines élections législatives."

"En Belgique, le conflit entre Uber et les acteurs historiques du transport particulier de personnes, les sociétés de taxis et les syndicats du secteur, éclate en février 2014, dès l'implantation de la société américaine dans la Région de Bruxelles-Capitale. Il porte essentiellement sur les modalités de légalisation d'Uber et se déroule dans le cadre d'une réglementation vieille de 27 ans, qui ne prend pas en compte les évolutions technologiques récentes."