Documents Luna García, Jairo Ernesto 3 results

"Esta investigación presenta un estudio sobre los cambios en la salud de los trabajadores, durante treinta y cinco años de trabajo de la Tropical Oil Company en Barrancabermeja, Colombia. El primer período, entre 1916 y 1921, presenta una alta mortalidad debido a enfermedades tropicales, el desarrollo de algunos de los servicios médicos de la empresa y ninguna presencia de servicios de salud pública. El segundo período, la empresa adelanta un gran plan para aumentar la producción, en que la salud es importante, sobre todo por los trabajadores extranjeros. Municipio se crea en un área separada que consiste en el enclave y la población nativa. En el tercer período, entre 1929 y 1940, la empresa presenta un aumento del interés sobre los accidentes de trabajo y el municipio se desarrolla en un hospital y una unidad sanitaria. En el cuarto periodo, la compañía incorpora un nuevo modelo de la medicina constructiva mientras que el municipio no puede consolidar su hospital y la unidad de salud. La salud de los trabajadores fue determinado por el desarrollo de la producción de petróleo en la frontera, en un proceso del imperialismo, donde la declaración de propiedades saludables de los sindicatos ocupan un lugar importante en el frente de la debilidad del Estado para hacer cumplir las obligaciones de la empresa."

"Réseau dense de voies ferrées qui relient une ville à l'autre, locomotives puissantes qui sonnent le glas de la domination du cheval, le train a été un symbole de la modernité dans les pays industriels du XIXe siècle. Si elle ne représentait qu'un vingtième des voies ferrées construites dans le monde en 1850, l'Amérique latine en possédait 22 % à la veille de la Première Guerre mondiale. Au-delà de l'exploit technique, quel fut le sort des travailleurs ?"

"In the industrial countries of the 19th century, the train symbolised all that was modern: a rich network of iron pathways linking one town to another, undermining the supremacy of the horse. In 1850, Latin America accounted for only one twentieth of the world's railways, but by the outbreak of the First World War, that figure had risen to over 22 per cent. Such technical achievements, however, were built on the back of hard labour and came at a high human cost – particularly in Colombia."